View source for British Airways

{{Azienda
|nome = British Airways
|logo = British Airways Logo.svg
|immagine = G-XWBA LEMD 15-08-2019b.jpg
|didascalia = Un [[Airbus A350-1000]] della compagnia
|forma societaria = 
|data fondazione = *25 agosto 1919 <small>(come AT&T)</small>
*31 marzo 1974 <small>(come British Airways)</small>
|forza cat anno = 1919
|luogo fondazione = 
|fondatori = 
|data chiusura = 
|causa chiusura = 
|nazione = GBR
|controllate = *[[BA CityFlyer]]
*[[BA Euroflyer]]
|persone chiave = 
|settore = trasporti
|prodotti = compagnia aerea
|fatturato = 
|anno fatturato = 
|utile netto = 
|anno utile netto = 
|dipendenti = 
|anno dipendenti = 
|slogan = 
|note = 
|tipo compagnia = di bandiera
|ICAO = *BAW
*SHT
|callsign = *SPEEDBIRD
*SHUTTLE <small>(per i voli nazionali)</small>
|inizio operazioni = 1º aprile 1974
|fine operazioni = 
|hub = *[[Aeroporto di Londra-Gatwick|Londra-Gatwick]]
*[[Aeroporto di Londra-Heathrow|Londra-Heathrow]]
|frequent = Avios
|flotta = 298
|anno flotta = 2025
|destinazioni = 206
|anno destinazioni = 2025
}}
'''British Airways''' ({{lse|BAY}}) è la [[compagnia aerea di bandiera]] del [[Regno Unito]] con sede a [[Hillingdon]], il borgo più occidentale di [[Londra]] vicino al suo [[Hub and spoke|hub]] principale, l'[[aeroporto di Londra-Heathrow]]. È la più grande compagnia aerea britannica per flotta, voli e numero di destinazioni internazionali e la seconda per numero di passeggeri trasportati dopo [[easyJet]].

== Storia ==
British Airways venne fondata nel 1971 dalla fusione delle due principali compagnie aeree britanniche del tempo, [[British Overseas Airways Corporation|BOAC]] e [[British European Airways]], più altre due piccole compagnie aeree regionali, [[Cambrian Airways]] e [[Northeast Airlines (Regno Unito)|Northeast Airlines]], rispettivamente basate a [[Cardiff]] ed a [[Newcastle upon Tyne]]. Il 31 marzo 1974 le quattro compagnie furono unite in British Airways, che iniziò le operazioni il giorno successivo.<ref>{{Cita news|lingua=inglese|titolo=British Airways... the first fifty years|pubblicazione=Air International|data=October 1975|pp=186-192}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=inglese|titolo=British Airways... one day in August|pubblicazione=Air International|data=November 1975|pp=223-228 & 241-243}}</ref><ref>{{Cita pubblicazione|anno=1979|titolo=Highways in the air-The Story of British Airways|editore=British Airways Public Relations|pp=27-30}}</ref><ref>{{Cita libro|lingua=inglese|autore=Harald Penrose|titolo=Wings across the world-An illustrated history of British Airways|anno=1980|editore=Cassell Ltd.|città=London|ISBN=0-304-30697-5}}</ref> Dopo tredici anni di proprietà completamente statale, parte della compagnia fu privatizzata. British Airways iniziò ad espandersi nel 1987 con l'acquisto di British Caledonian, e nel 1992 con l'acquisto di Dan-Air, compagnia basata all'[[aeroporto di Londra-Gatwick]].

Nell'agosto del 1998 British Airways ordinò i suoi primi velivoli prodotti da [[Airbus]], 59 [[Airbus A320 family|A320 family]]. Nel 2007 firmò per 12 [[Airbus A380|Airbus A380-800]] e 24 [[Boeing 787 Dreamliner]] iniziando così il processo di rinnovo della flotta a lungo raggio che all’epoca era focalizzata sui [[Boeing 747#Boeing 747-400|Boeing 747-400]]; con 55 esemplari in servizio, British Airways era il più grande operatore mondiale del modello.

British Airways è uno dei membri fondatori dell'alleanza globale [[Oneworld]] insieme ad [[American Airlines]], [[Cathay Pacific]], [[Qantas]] e l'ormai fallita [[Canadian Airlines]]. L'alleanza è attualmente la più piccola delle tre esistenti, dopo [[Star Alliance]] e [[SkyTeam]]. Il gruppo proprietario di British Airways, l'[[International Airlines Group]], è quotato alla [[London Stock Exchange]] e al [[FTSE 100 Index]].

Il 12 novembre 2009 la compagnia dimostrò interesse nel fondersi con la spagnola [[Iberia (compagnia aerea)|Iberia]]. Il 14 luglio 2010 la [[commissione europea]] e l'[[antitrust]] approvarono la fusione, permettendo anche una cooperazione con [[American Airlines]] per i voli transatlantici con gli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]]. L'unione fra le compagnie venne completata il 21 gennaio 2011 con la creazione dell'[[International Airlines Group]] (IAG). Nel 2012 British Airways, tramite IAG, acquistò [[British Midland International]] e annunciò la creazione di una compagnia sussidiaria basata all'[[aeroporto di Londra-City]] che operava l'[[Airbus A320 family#A318|Airbus A318]] in configurazione esclusivamente in classe business.

British Airways fu la compagnia aerea ufficiale dei [[Giochi della XXX Olimpiade]] svoltisi a [[Londra]] nell'estate del 2012: il 18 maggio dello stesso anno portò la [[fiamma olimpica]] dall'[[aeroporto Internazionale di Atene]] sino a [[Helston]], in [[Cornovaglia]]; nel volo erano presenti anche [[Sebastian Coe]], la [[Anna, principessa reale|principessa reale Anna]], il ministro per le Olimpiadi britannico Hugh Robertson, il sindaco di Londra [[Boris Johnson]] e il calciatore [[David Beckham]].<ref>{{Cita pubblicazione|autore=Bob O'Brien|data=August 2019|titolo=Life with the world's favourite airline|rivista=Airliner World|pp=50-56|lingua=inglese}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=inglese|autore=Chris Frame|titolo=On the flight deck|pubblicazione=Airliner World|data=August 2019|pp=61-65}}</ref>

== Destinazioni ==
=== Accordi commerciali ===
Ad aprile 2025 British Airways ha accordi di codeshare con le seguenti compagnie:<ref>{{Cita web|url=https://centreforaviation.com/data/profiles/airlines/british-airways-ba|titolo=British Airways Airline Profile {{!}} CAPA|sito=centreforaviation.com|lingua=en}}</ref>
{{div col}}
* [[Aer Lingus]]
* [[AirBaltic]]
* [[Airlink]]
* [[Alaska Airlines]]
* [[American Airlines]]
* [[Bangkok Airways]]
* [[Cathay Pacific]]
* [[China Eastern Airlines|China Eastern]]
* [[China Southern Airlines|China Southern]]
* [[Finnair]]
* [[Iberia (compagnia aerea)|Iberia]]
* [[IndiGo]]
* [[Japan Airlines]]
* [[jetBlue]]
* [[Kenya Airways]]
* [[LATAM Airlines Brasil]]
* [[LATAM Airlines Chile]]
* [[Loganair]]
* [[Malaysia Airlines]]
* [[Qantas]]
* [[Qatar Airways]]
* [[Royal Jordanian]]
* [[TAAG Angola Airlines]]
* [[Vueling]]
{{div col end}}

=== Alleanze ===
Il 1º febbraio [[1999]] British Airways è entrata a far parte di [[Oneworld]]<ref>{{Cita web|url=https://www.oneworld.com/memberairlines/british-airways|titolo=British Airways - oneworld Member Airline|lingua=en|accesso=15 gennaio 2021}}</ref>

== Livree ==
Dalla sua costituzione all'inizio degli [[anni 1970|anni settanta]] la società ha mutato l'immagine visibile almeno quattro volte.
[[File:Aerospatiale-BAC Concorde 102, British Airways AN1804771.jpg|miniatura|sinistra|Un "Concorde" nella livrea "Negus" (1973).]]

La prima fu elaborata da Negus and Negus, all'epoca uno dei maggiori studi grafici del paese, e presentata ufficialmente nel settembre 1973 con due varianti: la fusoliera superiore  di alcuni velivoli Boeing 747, Boeing 707 e Vickers VC 10 Super era di colore bianco mentre quella inferiore era grigia, in blu scuro il logotipo ed il marchio "Speedbird" ereditato dalla BOAC; la parte superiore della coda era rossa mentre subito sotto una porzione (un quarto) della bandiera nazionale ("Union Jack"). I velivoli Lockheed L.1011, HSA "Trident", Boeing 737, BAC 111, Vickers "Vanguard", Vickers "Viscount" e BAe 748 avevano lo stesso aspetto esterno ma la parte inferiore della fusoliera era blu scuro. Al "Concorde" fu riservato un trattamento diverso: la fusoliera era completamente bianca interrotta solo da una banda blu scuro lungo i finestrini; in coda gli stessi colori della flotta. Il colore grigio del debutto durò poco tempo e fu poi rimpiazzato dal blu scuro.<ref>{{Cita news|lingua=inglese|autore=Kate Gay|titolo=The changing style of livery|pubblicazione=British Airways News|data=30 November 1984|pp=6-7}}</ref>

Dal 1980 il logotipo "British airways" ed il marchio "Speedbird" furono progressivamente rimossi e sostituiti da una grande scritta "British" mentre tutto il resto rimase inalterato. In questa livrea appervero direttamente altri velivoli quali Boeing 747F cargo, Boeing 757 e altri consegnati fino a tutto il 1984.

[[File:British Airways (Landor livery) Boeing 747-436 G-BNLY (City of Swansea) departing JFK Airport.jpg|alt=|miniatura|sinistra|Un Boeing 747-400 nella livrea "[[Landor Associates|Landor]]" (1985).]]

[[Landor Associates]], studio grafico con sede a [[San Francisco]], aveva già lavorato per altre compagnie (Alitalia, Singapore Airlines, Hawaiian Airlines e altri ancora). L'elaborato definitivo del 1984 verteva sui colori rosso, blu e grigio che sarebbero stati applicati a tutta la realtà dell'aerolinea, dai velivoli alle uniformi del personale, dalle insegne in aeroporto alle etichette per i bagagli. La parte superiore della fusoliera dei velivoli era bianca e dominata dalla scritta "BRITISH AIRWAYS" in blu scuro, lo stesso colore della parte al di sotto dei finestrini; quasi a dividerle una sottile striscia rossa che iniziava dalla poppa e terminava verso la prua con un'aletta rivolta verso il basso. La parte superiore della coda era dello stesso colore blu scuro con al centro un blasone con il cartiglio "TO FLY TO SERVE" in argento. Al di sotto rimaneva il quarto della bandiera nazionale. Ancora una volta il "Concorde" ebbe un trattamento a sé stante con la fusoliera tutta di colore bianco.<ref>{{Cita news|lingua=inglese|autore=Diane Kane|titolo=Taking off... A great new style|pubblicazione=British Airways News|città=Heathrow Airport (Hounslow)|editore=British Airways plc - Public Affairs Dept.|data=4 December 1984|pp=1-8}}</ref>

[[File:55as - British Airways Boeing 757-236; G-BMRI@ZRH;26.05.1999 (8082352613).jpg|miniatura|sinistra|Boeing 757 con la coda "fiori di campo" disegnata dalla decoratrice svedese [[Ulrica Hydman Vallien]].]]

Un ulteriore cambiamento fu rivelato nel giugno 1997 allo scopo di mostrare British Airways come realtà internazionale comprensiva di tutte le culture del pianeta. Parte della colorazione esterna sarebbe stata comune a tutti i velivoli: porzione superiore della fusoliera in bianco, quella inferiore in blu scuro. Verso la prua una grande scritta "BRITISH AIRWAYS" sottostante il nuovo "speedbird": un nastro svolazzante con i lembi in blu e rosso. Questa immagine di base era stata elaborata dallo studio Newell and Sorrell di Londra. Innovativo era il resto: una cinquantina di rinomati artisti di tutto il mondo - pittori, scultori, ceramisti ecc. - ebbero il compito di ideare, ognuno individualmente, le code dei velivoli. Il motivo grafico completato da ogni artista sarebbe stato riprodotto sulle code di un gruppo di velivoli (di tipo anche diverso), includendo quelli delle società controllate e di quelle con accordo di franchising. Solo il "Concorde" ebbe fusoliera tutta bianca mentre sulla coda i colori rosso, bianco e blu fluttuavano a ricordare il movimento di una bandiera al vento. All'epoca fu dichiarato che l'investimento era di 60 milioni di sterline anche se in parte ammortizzati dalla riverniciatura delle fusoliere necessaria dopo le grandi manutenzioni periodiche. Si trattava di una flotta che comprendeva oltre 300 macchine di dieci modelli diversi.<ref>{{Cita pubblicazione|anno=1997|titolo=British Airways|editore=British Airways plc|città=Heathrow Airport (London)|volume=private distribution booklet|pp=1-55|lingua=inglese}}</ref><ref>{{Cita news|titolo=Cinquanta artisti per la nuova immagine della British Airways|pubblicazione=Air Press - Agenzia Giornalistica di Stampa|città=Roma|data=16 giugno 1997}}</ref><ref>{{Cita news|autore=P.M.F. (Pamela M. Francescone)|titolo=British Airways: vogliamo essere il vettore globale|pubblicazione=TTG Italia|data=19 giugno 1997|p=10}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=inglese|autore=Robbie Shaw|titolo=A colourful tail|pubblicazione=Airliner World|data=June 1999|pp=26-33}}</ref>

[[File:British Airways Plane, Heathrow - geograph.org.uk - 6499800.jpg|miniatura|sinistra|Airbus A380 nell'attuale livrea dell'aerolinea.]]

L'innovazione fu accolta negativamente dagli addetti al controllo del traffico aereo, così il vettore tornò sui propri passi, adattando a tutta la flotta la colorazione già in uso per il "Concorde" e utilizzandola per i velivoli che sarebbero stati consegnati direttamente dai costruttori, ossia Airbus e Boeing.

== Flotta ==
=== Flotta attuale ===
[[File:British Airways Airbus A319 at CDG.jpg|miniatura|Un Airbus A319.]]
[[File:G-EUUH Airbus A320 British Airways (13895135835).jpg|miniatura|Un Airbus A320-200.]]
[[File:British Airways A321 (G-EUXF) @ MAN, July 2019.jpg|miniatura|Un Airbus A321.]]
[[File:British Airways, G-XWBA, Airbus A350-1041 (49597221571).jpg|miniatura|Un Airbus A350-1000.]]
[[File:British Airways Airbus A380 at Dulles Airport.jpg|miniatura|Airbus A380.]]
[[File:British Airways B777-300ER(G-STBF) (11252478696).jpg|miniatura|Un Boeing 777-300ER.]]
[[File:G-ZBJA Boeing 787 British Airways (14622832088).jpg|miniatura|Un Boeing 787-8.]]
[[File:Frankfurt Airport BA CityFlyer British Airways Embraer ERJ-190SR G-LCAD (DSC01502).jpg|miniatura|Embraer ERJ-190SR operato da BA CityFlyer.]]
Ad aprile 2025 la flotta di British Airways è così composta:<ref name="fl">{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/airline/British-Airways|titolo=British Airways Fleet Details and History|lingua=en|accesso=27 settembre 2024}}</ref>
<div class="center">
{| class="toccolours" style="border-collapse:collapse;text-align:center" cellpadding="3" border="1"
|- style="color:white; background-color:#0e2375;"
! style="width:190px;" rowspan="2" |Aereo
! style="width:50px;" rowspan="2" |In flotta
! style="width:50px;" rowspan="2" |Ordini
! colspan="5" |Passeggeri
! rowspan="2" |Note
|- style="color:white; background-color:#0e2375;"
! style="width:35px;" |<abbr title="First">F</abbr>
! style="width:35px;" |<abbr title="Business">J</abbr>
!Y+
! style="width:35px;" |<abbr title="Economy">Y</abbr>
!Totale
|-
|[[Airbus A319-100]]
|29
|—
|—
|—
|—
|144
|144
|G-EUPJ in livrea retro "[[British European Airways|BEA]]".
|-
|[[Airbus A320-200]]
|64
|—
|—
|—
|—
|180
|180
|12 sono operati da [[BA Euroflyer]].<br/>G-EUYP, G-EUYR e G-EUYS in livrea "[[Oneworld]]".
|-
|[[Airbus A320neo]]
|26
|7
|—
|—
|—
|180
|180
|G-TTNA in livrea "BA Better World".
|-
|[[Airbus A321-200]]
|11
|—
|—
|—
|—
|218
|218
|Tutti operati da BA Euroflyer.
|-
|[[Airbus A321#A321neo|Airbus A321neo]]
|15
|5
|—
|—
|—
|220
|220
|
|-
|[[Airbus A350-1000]]
|18
|—
|—
|56
|56
|219
|331
|
|-
|[[Airbus A380-800]]
|12
|—
|14
|97
|55
|303
|469
|
|-
| rowspan="2" |[[Boeing 777-200ER]]
| rowspan="2" |43
| rowspan="2" |—
|8
|49
|40
|138
|235
| rowspan="2" |G-YMME, G-YMMF, G-YMMR, G-YMMT e G-YMMU in livrea "[[Oneworld]]".<br/>G-YMML in livrea "GREAT Festival of Creativity".
|-
|—
|32
|52
|252
|336
|-
| rowspan="2" |[[Boeing 777-300ER]]
| rowspan="2" |16
| rowspan="2" |—
|8
|76
|40
|130
|254
| rowspan="2" |
|-
|14
|56
|44
|183
|297
|-
|[[Boeing 777-9X]]
|—
|18
| colspan="5" |<abbr title="Da annunciare">TBA</abbr>
|
|-
|[[Boeing 787-8]]
|12
|—
|—
|35
|25
|154
|214
|
|-
|[[Boeing 787-9]]
|18
|—
|8
|42
|39
|127
|216
|
|-
|[[Boeing 787-10]]
|10
|8
|8
|48
|35
|165
|256
|
|-
|[[Dornier 328|Dornier 328JET-300]]
|4
|—
|—
|—
|—
|32
|32
|Operati da Sun-Air of Scandinavia.
|-
|[[Embraer 190|Embraer E190]]
|20
|—
|—
|—
|—
|98
|98
|Operati da [[BA CityFlyer]].
|- style="color:white; background-color:#0e2375;"
!Totale
!298
!40
! colspan="5" |
!
|}
</div>

=== Flotta storica ===
British Airways operava in precedenza con i seguenti aeromobili:<ref>{{Cita pubblicazione|autore=T.E. Scott-Chard|anno=1978 ?|titolo=60 years of British Airways Aircraft|editore=Swift Publ. Ltd.|città=Hampton Hill (MIDDLESEX)|pp=1-33}}</ref><ref name="fl" /><ref>{{Cita news|lingua=inglese|titolo=The fleet|pubblicazione=Airliner World|data=August 2019|pp=66-67}}</ref>
<div class="center">
{| class="toccolours" style="border-collapse:collapse;text-align:center" cellpadding="5" border="1"
|-style="color:white; background-color:#0e2375;"
! style="width:190px;" |Aereo
! style="width:75px;" |Esemplari
! style="width:75px;" |Inserimento
! style="width:75px;" |Dismissione
! style="width:75px;" |Note
|-
|[[Airbus A318]]
|2
|2012
|2020
|
|-
|[[Airbus A320 family|Airbus A320-100]]
|5
|1988
|2007
|
|-
|[[BAC One-Eleven|BAC One-Eleven 400]]
|7
|1974
|1988
|
|-
|[[BAC One-Eleven|BAC One-Eleven 500]]
|35
|1974
|1993
|
|-
|[[BAe 146|BAe 146–200]]
|3
|1989
|1990
|
|-
|[[Bae 146|BAe 146-300]]
|1
|1992
|1994
|
|-
|[[BAe ATP]]
|15
|1989
|1994
|
|-
|[[Boeing 707|Boeing 707-300]]
|12
|1974
|1984
|
|-
|[[Boeing 707|Boeing 707-400]]
|10
|1974
|1981
|
|-
|[[Boeing 737-200]]
|50
|1977
|2001
|
|-
|[[Boeing 737-300]]
|22
|1988
|2009
|
|-
|[[Boeing 737-400]]
|39
|1997
|2015
|
|-
|[[Boeing 737-500]]
|12
|1996
|2009
|
|-
|[[Boeing 747-100]]
|19
|1974
|1999
|
|-
|[[Boeing 747-200]]
|26
|1977
|2002
|
|-
|[[Boeing 747-400]]
|60
|1989
|2020
|
|-
|[[Boeing 757-200]]
|61
|1983
|2010
|
|-
|[[Boeing 767-300ER]]
|29
|1990
|2018
|
|-
|[[Concorde|Aérospatiale-BAC Concorde]]
|8
|1976
|2003
|
|-
|[[Embraer E-Jets|Embraer E170]]
|6
|2009
|2021
|
|-
|[[Hawker Siddeley Trident|Hawker Siddeley Trident 1C/E]]
|25
|1974
|1983
|
|-
|[[Hawker Siddeley Trident|Hawker Siddeley Trident 2E]]
|16
|1974
|1985
|
|-
|[[Hawker Siddeley Trident|Hawker Siddeley Trident 3B]]
|26
|1974
|1985
|
|-
|[[Hawker Siddeley HS 748]]<ref>{{Cita news|lingua=inglese|titolo=BA's airline within an airline|pubblicazione=Touchdown|data=March 1984|pp=22-23}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=inglese|autore=Robert W. Moorman|titolo=Flight of the phoenix|pubblicazione=Air Transport World|data=November 1990|pp=110-113}}</ref>
|13
|1975
|1989
|
|-
|[[Lockheed L-1011#L-1011-1|Lockheed L-1011-1 TriStar]]
|10
|1975
|1983
|
|-
|[[Lockheed L-1011#L-1011-200|Lockheed L-1011-200 TriStar]]
|8
|1980
|1991
|
|-
|[[Lockheed L-1011#L-1011-500|Lockheed L-1011-500 TriStar]]
|8
|1979
|1983
|
|-
|[[McDonnell Douglas DC-10]]
|8
|1988
|1999
|
|-
|[[Vickers VC10]]
|9
|1974
|1976
|
|-
|[[Vickers VC10|Vickers Super-VC10]]
|15
|1974
|1981
|
|-
|[[Vickers Vanguard]]
|13
|1974
|1979
|
|-
|[[Vickers Viscount|Vickers Viscount-700]]
|2
|1974
|1976
|
|-
|[[Vickers Viscount|Vickers Viscount-800]]
|35
|1974
|1982
|
|}
</div>

==Galleria fotografica==
<gallery>
File:Hawker Siddeley HS-121 Trident 3B, British Airways AN0610026.jpg|Hawker Siddeley HS-121 "Trident" 3B nei colori ex BEA
File:Vickers 953C Merchantman, British Airways Cargo AN1927866.jpg|Vickers V.953C "Merchantman" nei colori ex BEA
File:Concorde British Airways SDASM.jpg|"Concorde" nella livrea Negus & Negus.
File:Concorde British Airways SADSM 2.jpg|"Concorde" nella livrea Landor.
File:Boeing 737-236-Adv, British Airways Birmingham AN0678942.jpg|Boeing 737 serie 236 della "divisione Manchester" nella livrea Landor.
File:G-CPEU B757 British Airways LHR 29-08-00 ( China) (22244175460).jpg|Boeing 757 con la coda "incontro" disegnata dal grafico Yip Man-Yam di Hong Kong.
File:British Aerospace ATP, British Airways (Sun-Air of Scandinavia) AN2144083.jpg|British Aerospace ATP dell'affiliata danese Sun-Air con la coda "ali" disegnata dal pittore danese Per Arnoldi.
File:G-EUXD - Airbus A321 - British Airways.jpg|Particolare del logotipo e del marchio British_Airways.
</gallery>

== Incidenti ==
[[File:BA38 Crash.jpg|miniatura|L'incidente del volo 38 del 2008.]]
*Nella [[collisione aerea di Zagabria del 1976]], avvenuta il 10 settembre, un [[Hawker Siddeley Trident|Hawker Siddeley Trident 3D]] della British Airways, e un [[Douglas DC-9]] della [[Inex Adria Aviopromet]], operante il volo Inex-Adria Aviopromet 550, entrarono in collisione mentre volavano nei cieli [[Repubblica Socialista Federale di Jugoslavia|jugoslavi]] di [[Zagabria]], causando la morte di 176 persone. L'incidente fu causato da un cattivo coordinamento fra i controllori del traffico aereo jugoslavi, dovuto anche all'alto traffico (su [[Zagabria]] passavano molte aerovie, utilizzate per evitare i Paesi del blocco comunista), alla carenza di personale e alle attrezzature ormai obsolete.<ref>{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760910-1|titolo=ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 YU-AJR Vrbovec|sito=aviation-safety.net|lingua=en|accesso=2023-01-28}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760910-0|titolo=ASN Aircraft accident Hawker Siddeley HS-121 Trident 3B G-AWZT Vrbovec|sito=aviation-safety.net|lingua=en|accesso=2023-01-28}}</ref>
*Il 24 giugno 1982, il [[volo British Airways 9]], operato da un [[Boeing 747-200]], attraversò una nube di cenere vulcanica sollevata dall'eruzione del monte [[Galunggung]], che causò lo spegnimento di tutti e quattro i motori. Una volta usciti dalla nube, l'equipaggio riuscì a riaccendere i motori e compì un atterraggio di emergenza a Giacarta, senza vittime o feriti tra i 263 a bordo.<ref>{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820624-0|titolo=ASN Aircraft accident Boeing 747-236B G-BDXH Jakarta|sito=aviation-safety.net|lingua=en|accesso=2023-01-28}}</ref>
*Il 10 giugno 1990, in cabina di pilotaggio del [[volo British Airways 5390]], operato da un [[BAC One-Eleven]], una parte del parabrezza si staccò a causa dell'errata installazione. Il comandante venne spinto per metà all'esterno dalla depressione risultante, rimanendo però premuto dall'aria contro il muso dell'aereo. Il co-pilota riuscì a compiere un atterraggio di emergenza a [[Southampton]] senza che ci fossero vittime.<ref>{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19900610-1|titolo=ASN Aircraft accident BAC One-Eleven 528FL G-BJRT Didcot|sito=aviation-safety.net|lingua=en|accesso=2023-01-28}}</ref>
*Il 29 dicembre 2000, il [[volo British Airways 2069]], operato da un [[Boeing 747-400]], fu preso d'assalto da un uomo che tentò di dirottare l'aereo. Il 747 entrò in [[Stallo aerodinamico|stallo]] durante la lotta. Il comandante e il suo equipaggio furono in grado di bloccare l'aggressore mentre il primo ufficiale riprese il controllo dell'aereo, portando la situazione sotto controllo.<ref>{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20001229-1|titolo=ASN Aircraft accident Boeing 747-436 G-BNLM Nairobi-Jomo Kenyatta International Airport (NBO)|sito=aviation-safety.net|lingua=en|accesso=2023-01-28}}</ref>
*Il 17 gennaio 2008, il [[volo British Airways 38]], operato da un [[Boeing 777-200ER]], è precipitato a poca distanza dalla pista dell'aeroporto di destinazione, quello di [[Aeroporto di Londra-Heathrow|Heathrow]]. Non ci sono state vittime tra le persone a bordo dei 152 occupanti ne sono rimasti feriti 47, di cui uno in modo grave.<ref>{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20080117-0|titolo=ASN Aircraft accident Boeing 777-236ER G-YMMM London-Heathrow Airport (LHR)|sito=aviation-safety.net|lingua=en|accesso=2023-01-28}}</ref>
*L'8 settembre 2015, il [[volo British Airways 2276]], operato da un Boeing 777-200ER, subì un guasto incontrollato con successivo incendio al motore sinistro, un [[General Electric GE90|GE90]], all'[[Aeroporto Internazionale di Las Vegas-McCarran|aeroporto internazionale di Las Vegas- McCarran]]. Il decollo fu interrotto e i passeggeri e l'equipaggio furono evacuati; in 20 rimasero feriti. L'aeromobile, che subì un danno moderato alla sezione anteriore della fusoliera a causa dell'incendio, rientrò in servizio nel marzo del 2016.<ref>{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150908-0|titolo=ASN Aircraft accident Boeing 777-236ER G-VIIO Las Vegas-McCarran International Airport, NV (LAS)|sito=aviation-safety.net|lingua=en|accesso=2023-01-28}}</ref>

== Note ==
<references />

== Bibliografia ==
* Harald Penrose, ''Wings across the world-An illustrated history of British Airways,'' Cassell Ltd., London, 1980, ISBN 0 304 30697 5

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